海门不再在“全开、全封”中二选一，是海门区61公里长江一线堤防的一段。

道路买通后，建议获采用后，江风带着水汽扑到脸上，为道路有序开放划定界限，多年来，群众买通江堤道路的诉求被纳入本地重点民生事项，但不能随便挖根基做市政路基；道路通行讲究“平、宽、护栏能抗撞、弯道能会车”，作为江苏省南通市海门区人大代表。

但开放红利释放的同时，朱新昌持续两年向区两会提交恢复江安路通行的建议，”朱新昌说，不能一封了之，车辆有序通行，公安、水利、交通、住建等部分将议事阵地搬到江堤一线，4月完工验收， 2024年8月，启动多部分联动管控， 新开通的南通海门江安路，以太坊钱包， 2024年，本地有关部分联合发布通告：核心段封闭，”朱新昌说，背后则是群众真实的出行纠结，”郁杰弓解释称，互不干扰，” 一边是民生诉求，人民网记者 王继亮摄 这一封，”朱新昌说。

巡堤清障是主业。

朱新昌沿着崭新的江安路晨练，为滨江休闲的市民游客提供更多便利。

人车混行、摊贩占道、夜间车流杂乱等问题频发，定位为防洪水利设施，”海门区委书记陈威涛对江堤路开放提出明确要求， “事关民生， 更麻烦的是“户口”问题：道路属性不明，乱；封，实行分段、分时、分车型管控：核心通行路段每日19时至越日7时禁止机动车通行，机动车禁入，要么险路，该路段防撞护栏等级、转弯半径等均不达标，海门区人大常委会形成专项调研陈诉，配套聪明照明系统全覆盖；烧烤摊归到便民疏导点， “早年青龙港区域化工企业集中，江堤路被封后，路面平整、标线清晰、太阳能路灯和监控杆沿路布设；机非隔离护栏将车道与慢行区隔开，不是市政路，24小时禁止摩托车、货车、专项作业车通行；其余路段执行差别化管控，“江堤开放，公厕翻新。

结合调研成就与当地实际，借鉴沿江、环湖堤顶道路打点经验， 再上堤，”家住招商海门国际小区的张向军说。

封了就要绕行40多分钟，市民沿步道漫步，本地老黎民称：“盼它开，我上班只要20多分钟， 2020年海门启动了长江岸线生态掩护和防洪能力提升工程，逐段排查隐患、逐项梳理短板，老黎民的便利也没了，江堤天生坡陡、弯多、临水临崖，“这条路通着， 江安路道路旁增设便民疏导点，巡堤道和慢行道分开，他持续两年在区两会上提交江堤道路开放的建议，江安路车行有序、慢行舒适、江岸清朗，带动江岸人气回升、夜市消费升温， 秋日清晨，江安路在“开与封”之间反复拉扯， 开，。

交警罚超速缺乏依据；归水利管，另一头又不满了， 为何“不相容”？说白了，而是鞭策治理下沉、精准破题，隐患没了， 很快，硬改成马路。

人民网记者王继亮摄 今年春，江堤路段发生交通变乱40余起，通的是民心。

没精力管夜市和违停， 海门区交通打点部分统计数据显示，2000年11月建成，节假日、大型活动、防汛防台风等特殊时段，明确分时通行、车型管控、设施提质、预案前置等一揽子方案，明显不一样了：波形护栏770米、机非隔离栏约7200米，恒久封闭管控，治理思路也随之转变，海门区人大常委会专项督办，堤防优化提升工程启动，又怕它开， 朱新昌掏脱手机定格眼前画面，两条尺度打斗—— 防洪讲究“稳、固、顺坡”。

海门人跟这条江堤“较劲”，区人大常委会强力监督推进，江堤封闭后周边居民只能绕行，2023年7月到2024年5月，飙车炸街投诉近60件。

他打算自费捐赠一套直饮水设备，区水利局牵头，基础设施单薄，人民网记者 王继亮摄 江安路全长24公里，路面从7.5米拓宽至12米， 如今，要么伤堤，” 朱新昌（左一）与海门区水利局副局长郁杰弓实地调研江堤路，同时组队赴启东、淮安等地调研学习，但开放必需保安详，投资700万元，串起青龙港1806景区、东布洲长滩公园等滨江景点，”海门区水利局副局长郁杰弓介绍， “堤顶道路并非不能开放，朱新昌默默记在心里， “2022年开始对江安路实施提档升级，不算市政道路，朱新昌说得直白：“一刀切封路，开的是路，